Divatmotoros

Van már hordozható gps és a videorögzítéshez is egy kütyü. A blackberry pedig - a sokkal optimistább katalógusadatokkal szemben - simán lemerül egy nap alatt. Na meg ki tudja, hogy mikor alakítom át az egyik dobozt a VFR-en mobilhűtővé? Végülis egy túramotor sem az igazi 12V-os aljat(ok) nélkül, tehát nekivágtam, hogy kiépítsem a vifferen.

A VFR-re az oldaldobozok mellé már szükség lenne egy felső dobozra is, mert kéthetes nyaralásra való holmi (meg persze a kütyügyűjtemény) nem fér bele a két oldaldobozba. Utánanéztem az otthoni lehetőségeknek, és kiderült, hogy a gyári doboz szemérmetlenül drága, más márka (pl. Givi) tartója pedig nem kombinálható a gyári oldalsó dobozokkal, ami nekem fenn van. Ezek után tovább keresgéltem, és egy fórumon ajánlottak egy angol weboldalt, ahol a hazai ár kb. feléért(!) lehet kapni Hondás holmikat. Anglia sok szempontból drága ország, úgyhogy extrán meglepő a különbség...

A hétvégi palkonyai túra alatt tesztelgettem az útvonalrögzítést, jól jön majd a tudomány a nyári túrán. Alap szinten működik a dolog, de még az egy másodperces mintavételezés is kevésnek tűnik a nagyon kanyargós részeken. Bár az is lehet, hogy a fák között kanyargós részeken inkább a sűrű lombozat miatt maradt ki egy-egy mért pont, így az útvonal nem mindenhol követi pontosan a térképen látható utat.

Legjobban az "Elevation profile" tetszik az egészből, ez a legérdekesebb része. A sok bringaőrültnek is milyen jól jönne, ha utólag ki tudnák elemezni a letekert út domborzati viszonyait, nem? Helyette csak arra emlékeznek, hogy na ott annál a résznél nagyon csikorgattuk a fogunkat. De hát nem lehet mindenki olyan technokrata, mint én. :)

Már csak a 12V-os aljzatokat kell kiépítenem a motoron, hogy a tápellátással se legyenek gondok. Ennek hiányában egyenlőre a motoros videorögzítés meghiúsult. Készült ugyan pár videó, amíg le nem merültek az elemek, de pont a legérdektelenebb, nyílegyenes szakaszok illetve Balu szegény öreg motorjának szerelése van csak rajta. De ha egyszer összeáll a technika, akkor lesznek ám itt csuda dolgok! :)

Összeállt a terv a nyaralásra, már csak egy hónap van hátra és indulunk!

Budapestről kettő körül indulva első nap estig eljutunk a Salzburg utáni szállásra (B - Staudach-Egerndach, Németország). Másnap újabb 700 km-t megyünk, ám ez már nem autópályán, hanem kb. fele részben hegyi utakon kanyarog, így szükség lesz az egész napra. Lichtensteinet és Svájcot keresztezve érjük el az első szállást Franciaországban (C - Venthon).
Itt három éjszakát töltünk, megnézzük Annecy-t, a Mont Blanc-t és a környező hegyi utakat majd továbbállunk a következő helyre (D - Vars, Hautes-Alpes).
Itt négy éjszakát leszünk, a kirándulásokba belefér Nizza / San Remo / Monaco is valamit a környékbeli hegyi utak, esetleg a legszebb olasz hágóval (Nivolet) kombinálva.
Ezek után Menton (E) érintésével eljutunk a ligur tengerparton lévő apartmanba, ahol mi ráhúzunk egy hét tengerpari ejtőzést (Finale Ligure), a többiek Triest és Nagykanizsa érintésével hazagurulnak. Ahogy mi is, egy héttel később.

Ahogy a művelt német mondaná: "Sounds like a plan, he?"

A google valamiért Szlovénián és Horvátországon keresztül még mindig nem hajlandó tervezni, mi persze arra megyünk majd, az sokkal rövidebb, mint az itt látható osztrák autópályázás.

Meglátogattuk a cseh sörfesztivált vasárnap, és újra megállapítottam, hogy a Staropramen sokkal jobb, mint a Krusovice, de nem ez a lényeg. Hanem amit hazafelé láttam a metróállomáson. Van Kányádi Sándornak egy verse, az a címe, hogy Hiúság.

Rövid, tömör, én vasárnap olvastam először, egy fényes táblán a metróban. Így néz ki:

HIÚSÁG

Tagoló vers Sándor fiamnak 20. születésnapjára

lelkemre
többre
nem
vágyom
lenne
bár
egy
padom
lenn
az Arany János
nevét
viselő
metróállomáson

Alatta tényleg egy pad, a tábla szerint Kányádi Sándoré, aki fáradt, megpihenhet rajta. Nadenahát. Ezt nem néztem ki a BKV-ból.

Hogy lehet ezer forintos jegyárral és szolid italárakkal kihozni egy ilyen fesztivált? Rejtély, de megcsinálták.  Ha meg megcsinálták, hát mi megnéztük. A szombati program egy három napos fesztivált is elvitt volna a hátán. Az ötre meghirdetett Pál Utcai Fiúkat mintha hallani véltük volna a távolból, de aztán 17:22-kor (mire beértünk a színpadhoz) már nem játszottak. Utána az első említésre méltó (és a mezőnyből még 63 évesen is kimagasló) Hobo nyomott egy nagyon rendes koncertet.

Nyílt levél a Ferihegy Nemzetközi Légikikötő 2B utastermináljának kialakításáért és üzemeltetéséért felelős szakmai stáb részére.

Tisztelt Szakemberek!

Munkám jellegéből kifolyólag gyakran van szerencsém felkeresni az Önök hatáskörébe tartozó épületkomplexumot. Mivel az épület nemzetközi légi- és utasforgalmat bonyolít, az iparág jellegéből adódóan minden egyes látogatásom alkalmával egyben összehasonlítási alapot is gyűjthetek más városok nemzetközi légi- és utasforgalmat bonyolító épületeivel kapcsolatban. Mindezt csak azért jegyzem meg elöljáróban, hogy szakmai 'hozzá nem értésemet" felhasználóként (aka. utas) gyűjtött számottevő gyakorlati tapasztalataimmal ellensúlyozzam, ezzel is alátámasztva véleményem hitelességét.

Éppen a teraszon vacakoltam a fényképezőgéppel, amikor egy furcsa, recsegő-ropogó hangot hallottam, és nem is olyan messze egy füstölve zuhanó repülőgépet vettem észre!

A vasárnapi gyönyörű napsütésben az idei első hosszabb túra a Balatonfelvidékre vitt. A már sokszor bejárt (és még mindig élvezetes) Veszprém-Tapolca szakaszt ezúttal a Nagyvázsony - Zánka - Tapolca cikk-cakkal bonyolítottuk. Ennek első fele kevésbé jó, a Zánka utáni rész viszont remek útminőséggel bír és a dimbes-dombos táj csodálatos hátteret ad az útvonalnak. Van néhány erős bukkanó is, aminél elsőre nem lehet eldönteni, hogy utána jobbos vagy balos kanyarba "esik"-e az ember, ezeknél vigyázni kell, viszont zömmel szőlők között, jól belátható és néptelen helyen kanyarog az aszfalt.

Update: mivel a beágyazott térkép nagyon belassította a blogot, inkább a linket teszem ide az útvonalról. 

Aztán a múltkor már bevált motorozás-GPnézés kombinációt is megismételtük, Veszprémben álltunk meg egy sörözőben Talma portugál szereplése miatt. A technikába ismét mintha ördög bújt volna, előkerülhetnének már végre a hiányzó lóerők a gépéből. Most legalább végig bírta a motorja a futamot, de a hatodik hely kevés lesz a végelszámolásnál.