Divatmotoros

A nagy nyári túra (már csak 4 nap... :) szervezkedése közben minden útitársamnak gondosan felhívtam a figyelmét arra, hogy a fékeket és a gumikat ellenőrizzék le, nehogy a közel négyezer kilométer közben fogyjon el teljesen valamelyik. A fékek ráadásul az alpesi utakon az átlagosnál sokkal több terhelést kapnak.

Aztán az utolsó pillanatban nekem is bevillant, hogy a legutóbbi szerviznél azzal engedtek utamra, hogy a hátsó fék még kibír valamennyit, de lehet, hogy a harmincezres előtt cserére szorulnak a betétek. Holnaptól csütörtökig Hamburg mellett leszek megint, pénteken pedig kettő körül indulunk. Ajjaj, ez szoros lesz.

Pláne ha eszembe jut, hogy az integrált fék miatt az első fékkar használata automatikusan a hátsó fék működésével jár. A vasra kopott betét pedig tönkreteszi a tárcsát, ami nem két forintos móka.

Persze egy kis szerencsével és jó kapcsolatokkal sokmindent el lehet intézni. Egy telefon Zsifinek, akinél éppen porosodik egy hátsó fékbetét a polcon. Szerencsémre ugyanaz kell a vifferbe, mint a Varaderoba, tehát meg is egyeztünk. Gyors kocsisorok közötti surranás Budaörsre majd vissza, aztán lássuk a webet manual ügyben. Meg is lett, le is töltöttem.

A szervízkönyv öt pofonegyszerű lépést jelöl a "hátsó fékbetét csere" fejezetben:

1. Vedd le a csavart záró gumidugót
2. Vedd ki a csavart
3. Cseréld ki a fékpofákat
4. Csavard vissza a csavart
5. Tedd vissza a csavart záró gumidugót

Ez nem lesz túl bonyolult, gondoltam, de azért kicsit leizzasztott, mire kibűvészkedtem a régi betéteket.

A régin maradt kb. fél mm kopófelület, valamennyit még biztos elment volna, de jó, hogy nem ezekkel vágok neki a túrának.

Aztán még jobban leizzadtam, mire begyömöszöltem a háromszor olyan vastag új betéteket a szűk helyre. Végül aztán sikerült, minden klappolt, a fékhatás is rendben volt. Jöhetnek a lejtők...